电动自行车强制性国家标准（GB 17761 2018）较之前有以下一些主要改变：
一、整车安全方面
1. 车速限制
旧标准：部分电动自行车速度限制不明确或实际执行中存在监管漏洞，导致部分车辆速度过快。
新标准：明确规定电动自行车最高车速不得超过25km/h。这一规定有助于降低电动自行车在道路上行驶的速度风险，减少因车速过快引发的交通事故。
2. 整车质量
旧标准：对整车质量的要求相对宽松，使得一些电动自行车超重现象较为普遍。
新标准：将整车含电池质量调整为不超过55kg。限制整车质量可以改善电动自行车的操控性能，避免因过重导致制动距离变长、操控灵活性降低等安全问题。
3. 脚踏骑行能力
旧标准：脚踏骑行功能在一些车辆上可能只是形式上的存在，实用性不强。
新标准：强调电动自行车必须具有脚踏骑行功能，且30min的脚踏骑行距离应不小于5km。这一要求保证了电动自行车在电池没电等情况下，仍可作为普通自行车骑行，同时也明确了其非机动车的属性。
4. 防火阻燃性能
旧标准：缺乏对电动自行车防火阻燃性能的严格要求。
新标准：对电动自行车的电气装置（如充电器、电池等）、非金属材料等提出了防火阻燃要求。例如，要求电动自行车的电池组盒、保护装置及充电装置等在特定的火源条件下，具有一定的阻燃能力，以降低火灾发生和蔓延的风险。
二、电气安全方面
1. 充电器
旧标准：对充电器的规范性要求不足，市场上充电器质量良莠不齐。
新标准：对电动自行车充电器的安全性提出了更高的要求，包括防触电保护、电气绝缘、短路保护等方面。例如，充电器的输出接口需要具备防误插功能，防止用户使用不匹配的充电器，从而避免因充电器故障引发的电气安全问题。
2. 电池
旧标准：在电池的安全性和一致性等方面规定不够细致。
新标准：对电池的类型、容量、标称电压等进行了规范，并且着重强调了电池的安全性。例如，要求电池在过充、过放、短路等异常情况下，具有相应的保护措施，以防止电池起火、爆炸等危险情况的发生。同时，新标准也有助于提高电池的互换性和兼容性，方便用户更换电池。
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