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纳晴高速六枝特大桥合龙 创多个“世界第一”

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xinwen.mobi 发表于 2025-5-18 20:28:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
2025年5月15日,纳晴高速六枝特大桥顺利合龙,主桥墩高度、单跨跨径、主桥长度3项指标在同类型桥梁中均居世界第一,主桥采用的五跨预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构形式为世界首次。以下是关于六枝特大桥的详细介绍:基本信息    所属高速:纳雍至晴隆高速公路的控制性工程。    地理位置:位于六盘水市六枝特区中寨乡境内。    桥梁参数:大桥全长2023.5米,主桥长1292米,桥面距谷底水面净空315米,主跨径320米,最大墩高196米。创新技术    “一桥三工艺”:采用双扣挂悬臂浇筑施工工艺,创造性地融合了拱桥、斜拉桥和连续刚构桥三种桥型施工工艺。空腹区下弦采用类似拱桥的扣挂悬臂浇筑工艺,上弦采用类似斜拉桥扣挂悬臂浇筑工艺,汇合后的常规梁段采用刚构桥悬臂浇筑工艺,最大限度地适应了当地地形,显著提高了施工效率和桥梁的跨越能力。    智能施工技术:建设者们在施工工序中应用“基于北斗精准定位的施工精度控制系统”“大体积混凝土智能温控技术”“液压爬模同步爬升与可视化调整技术”“可折叠可伸缩三角托架施工技术”等一系列新工艺、新技术、新方法,提升了施工安全性和精度控制水平。建设意义    完善交通网络:大桥建成后,将串联起杭瑞、厦蓉、沪昆等国家高速公路主线,完善贵州省境内国高路网和区域路网布局。    促进经济发展:加强黔西地区与外界的联系,促进区域资源、能源开发,推动旅游业蓬勃发展,为乡村振兴注入新的活力。    改善出行条件:极大地缩短了两岸通行时间,原来两岸村民绕行盘山道需35分钟,桥通车后仅需2分钟,极大地改善了区域交通条件。
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