成都地铁最深车站加速盾构施工

成都地铁在建设过程中，遇到了一些需要深埋地下的车站，这就要求使用盾构机进行施工。盾构机是一种隧道掘进设备，能够在地下进行连续、高效的作业，同时保证施工安全和质量。

在成都地铁的施工中，最深的车站之一是成都地铁8号线的理工大学站，该站位于成华区二环路东五段与建设南支路交叉口，是成都地铁8号线二期工程的第10座车站，也是全线最深的车站。该站的最大埋深达到42米，盾构施工的深度也达到了40米。

在施工过程中，为了保证施工的安全和效率，施工单位采用了盾构施工法。盾构施工法是一种在地下进行连续、高效的作业，同时保证施工安全和质量的施工方法。这种方法可以有效地减少对地面的影响，提高施工的效率，同时也能保证施工的安全性。

在盾构施工过程中，施工单位还采取了一系列的措施来保证施工的安全。例如，他们在施工过程中采用了全断面双层钢支撑，以确保施工过程中的安全。此外，他们还采用了盾尾密封刷，以保证盾构机的正常运行和施工的安全。

成都地铁在建设过程中，通过采用盾构施工法，成功地解决了最深车站的施工问题，保证了施工的安全和效率。这对于未来的城市轨道交通建设有着重要的借鉴意义。