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媒体:SpaceX的挑战者来了 "新格伦"性能碾压"猎鹰9"号

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xinwen.mobi 发表于 2025-1-5 23:40:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

以下是关于“新格伦”(New Glenn)被认为在某些方面性能碾压“猎鹰9”(Falcon 9)的一些情况:

运载能力
低地球轨道(LEO)
   “猎鹰9”
     “猎鹰9”号的标准型在向低地球轨道发射时,其运载能力大约是28吨。
   “新格伦”
     “新格伦”设计的低地球轨道运载能力可达45吨,几乎是“猎鹰9”号的两倍。这使得“新格伦”能够一次性将更重、更大的有效载荷送入低地球轨道,例如大型卫星星座的组件、空间站的大型模块等。
地球同步转移轨道(GTO)
   “猎鹰9”
     “猎鹰9”向地球同步转移轨道发射时的运载能力约为3吨。
   “新格伦”
     “新格伦”的地球同步转移轨道运载能力预计可达13吨,相比之下“新格伦”在地球同步转移轨道的运载能力有显著提升,这对于发射通信卫星等地球同步轨道任务有很大优势。

火箭复用技术相关的潜力
结构设计
   “猎鹰9”
     “猎鹰9”号的一级火箭可以实现回收复用。它通过自身的发动机再次点火返回发射场或海上回收平台。然而,其回收过程面临一些挑战,如需要精确的导航、着陆控制等,并且在一定程度上火箭的结构和设计要兼顾回收功能,这对其初始设计的运载能力有一定限制。
   “新格伦”
     “新格伦”在设计上借鉴了火箭复用技术的经验,从一开始就进行了优化。其大型的一级火箭设计旨在实现更高的复用效率。例如,“新格伦”的一级火箭直径达到7米,比“猎鹰9”更粗,这种较大的结构在理论上可以为火箭内部设备布局、推进剂储存等提供更优化的方案,从而在保证复用功能的同时提升性能。
复用成本和效率
   “猎鹰9”
     在实际操作中,“猎鹰9”虽然实现了火箭一级的回收复用,但每次复用都需要进行检查、维护和修复工作,这涉及到成本和时间的投入。而且,随着复用次数的增加,火箭的性能和可靠性可能会面临一定的挑战。
   “新格伦”
     “新格伦”试图在设计上克服这些问题,通过更先进的材料、制造工艺和系统设计,有望在火箭复用成本和效率上达到更好的平衡。例如,其可能采用更耐用的材料和更简化的结构连接方式,降低每次复用的维护成本,提高复用的周转效率。

技术创新点
发动机性能
   “猎鹰9”
     “猎鹰9”使用的梅林(Merlin)发动机是一款性能可靠的发动机。梅林1D发动机海平面推力约为845千牛。
   “新格伦”
     “新格伦”计划使用的BE 4发动机性能强大。BE 4发动机的海平面推力可达2400千牛左右,是梅林1D发动机推力的近3倍。这使得“新格伦”在起飞阶段能够产生更强大的推力,有助于提升火箭的整体性能,如加速更快、能够克服更大的地球引力等。
箭体材料与制造
   “猎鹰9”
     采用了一些先进的轻质材料,如铝合金等,但在面对不断增长的性能需求时,材料和制造工艺面临一定的局限性。
   “新格伦”
     在箭体材料和制造方面可能会采用更新的技术成果。例如,可能会更多地使用复合材料,这些材料具有比强度高(强度与密度之比)、抗疲劳性能好等优点。在制造工艺上,可能采用更先进的3D打印技术等,用于制造一些复杂的火箭零部件,提高制造精度和效率,从而提升火箭整体性能。

不过,“猎鹰9”号已经有大量成功的发射经验积累,在航天发射市场上占据了重要的地位并且在成本控制、发射频率等方面也有自身的优势,“新格伦”要完全取代“猎鹰9”面临诸多挑战,包括技术验证、市场认可度等。
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