世界最长海底高铁隧道全面进入海域段施工

2025年5月29日，世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道全面进入海域段施工。以下是该隧道的相关介绍：基本信息：金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里。施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时始发，相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。由中铁十四局负责的宁波侧盾构段长4940米，使用开挖直径14.57米的“甬舟号”盾构机由西向东独头掘进。施工难度：宁波至舟山海域地质复杂，隧道需要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，海底最大埋深78米，最大水压8.4bar（巴）。在穿越过程中，隧道区间有28次软硬地层变换，其中“甬舟号”需要挑战24次变化，软硬不均及硬岩地层占比近七成，硬岩最高强度近200兆帕。应对措施：    设备检修：为快速稳定地穿越海堤完成入海，中铁十四局团队提前对盾构机进行检修，完成刀具、管道和泥浆泵的检查与更换，确保盾构机处于最佳状态。    强化密封系统：为应对长距离、高水压环境带来的挑战，项目团队对盾构机密封系统进行全面强化，采用双盾壳设计，设置4道加强型盾尾刷，整机最大耐压能力达12bar（巴）。    防腐设计：针对金塘水道地下水氯离子含量高、腐蚀性强的问题，项目团队对盾构机进行防腐设计，对盾体、刀盘刀具、泥浆管道、阀门等直接接触海水的部件表面进行防腐蚀工艺处理，对管片连接件采用长效防腐处理工艺。    创新掘进控制体系：构建“盾构终端驾驶+地面远程驾驶+总部智能驾驶”的多层级掘进控制体系，并结合“数字盾构”系统，对掘进关键参数、注浆、油脂、主驱动密封、刀具磨损信息进行实时监控、自动预警，实现智能分析、精准施策、高效掘进。施工进度：目前甬舟铁路金塘海底隧道施工现场有200余名作业人员在岗，实行两班倒24小时现场不停工作业。按照目前施工进度，甬舟铁路金塘海底隧道预计2026年12月贯通，甬舟铁路预计2028年建成试运行。项目意义：甬舟铁路正线全长76.4公里，设计时速250公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。通车后，将结束舟山不通铁路的历史，届时从宁波到舟山坐高铁全程最快仅需26分钟，杭州到舟山最快只需77分钟，将强化宁波和舟山同城化效应，加快宁波、舟山融入“一带一路”和长江经济带，对切实促进甬舟同城化发展、加快构建宁波都市圈具有深远意义。