账期从170天降到60天 车企迎资金“大考”？

2025年6月，17家头部车企陆续宣布将供应商账期统一至60天内。这一举措确实让车企迎来了资金“大考”。以下是具体分析：账期调整的背景：长期以来，我国车企平均账期高达170-200天，是丰田、奔驰等海外车企（37-65天）的两倍甚至三倍。车企迫于“价格战”，一边降价，一边以长结算周期向供应商转嫁压力，使得产业链上下游企业饱受资金链紧绷的痛苦。2025年6月1日，《保障中小企业款项支付条例》正式生效，其中明确规定，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项，在此背景下，车企纷纷响应政策，调整账期。车企面临资金压力的原因：    应付账款规模大：据统计，12家车企的累计应付账款规模超过了1.1万亿元，比亚迪、上汽集团和吉利控股位列前三，应付账款规模分别为2440亿元、2411亿元、1824亿元。如此庞大的应付账款，若要在60天内支付，对车企资金流而言是巨大挑战。    资产负债率普遍较高：当前车企资产负债率普遍较高，蔚来2024年资产负债率已经达到了87.45%，赛力斯2024年资产负债率也高达87.38%。汽车企业在扩张阶段对资金需求量较大，尤其是近几年汽车行业面临转型，车企普遍加大了在新能源领域的投入，但多数企业尚未在这一领域获得相应收益，这也在一定程度上拉高了车企负债率，使得车企资金本就紧张，缩短账期更增加了资金压力。对不同车企的影响差异：    大型车企影响相对较小：对于比亚迪、吉利、长城等应付账款多、账期周期长、供应链金融占比高的车企，它们凭借较大的规模和较强的资金实力，以及相对完善的供应链金融体系，虽会面临资金压力，但尚在可承受范围，不会伤筋动骨。    资金紧张车企挑战严峻：对于原本资金链紧张、融资难的车企来说，可能会面临更严峻的资金链挑战。例如一些造车新势力仍处于烧钱阶段，自身造血能力不足，主要依赖外部融资，账期缩短后，可能会出现资金周转困难，甚至影响到正常的生产经营活动。