污染高于纯电动？奥运会氢能车遭“嫌弃”

xinwen.mobi · 发表于 2024-8-3 02:26:33

以下是关于“奥运会氢能车遭‘嫌弃’，污染高于纯电动”这种说法的一些分析：

一、氢能车的工作原理及优势
1. 工作原理
氢燃料电池车通过氢气和氧气发生电化学反应产生电能，进而驱动车辆。反应过程中只产生水，从理论上来说是一种非常清洁的能源利用方式。
其化学方程式为\(2H_{2}+O_{2}\rightarrow2H_{2}O\)，在燃料电池中，氢气在阳极被氧化释放电子，电子通过外部电路形成电流，氧气在阴极得到电子与氢离子结合生成水。
2. 优势
环境友好：如果氢气来源是可再生能源电解水制取的绿氢，那么整个生命周期的碳排放几乎可以忽略不计。对比传统燃油汽车，氢燃料电池车在减少温室气体排放、改善空气质量方面有着巨大的潜力。
加注时间短：与纯电动汽车充电时间长相比，氢燃料电池车加注氢气的时间和传统燃油车加油时间相近，一般只需3 5分钟，这对于需要快速周转的交通运输场景（如公共交通、物流运输等）非常有吸引力。
续航里程长：氢燃料电池车的续航里程相对较长，部分车型续航里程可以达到500 800公里甚至更高，能够满足长途运输需求，克服了纯电动汽车续航里程有限的短板。

二、所谓“污染高于纯电动”观点的误解来源
1. 氢气制取环节的考量
如果氢气是通过化石燃料重整制取（灰氢），例如天然气重整制氢，这个过程会产生二氧化碳等污染物排放。然而，如果是通过可再生能源电解水制取绿氢，或者利用工业副产氢经过净化处理后得到蓝氢（制取过程中产生的二氧化碳被捕获和储存），则可以实现低污染甚至无污染。
在一些对奥运会氢能车的质疑中，可能是将灰氢的制取污染计算在内，而没有全面考虑绿氢的潜力和发展趋势。
2. 全生命周期评价的复杂性
对于纯电动汽车，虽然在使用阶段没有尾气排放，但电池的生产过程（包括原材料开采、加工和电池制造）会产生一定的环境影响，例如锂矿开采可能导致水资源污染、土壤破坏等问题，并且电池回收处理如果不当也会造成污染。
氢燃料电池车同样存在类似的全生命周期评价问题，从氢气的制取、储存、运输到燃料电池系统的制造等环节都需要考虑环境影响。一些片面的比较可能只关注了氢燃料电池车某个环节（如氢气制取的局部情况），而没有全面对比纯电动汽车和氢燃料电池车的整个生命周期的环境效益。

3. 基础设施建设和能源来源差异
纯电动汽车的电力来源取决于所在地区的电网结构，如果电力主要来自煤炭等化石燃料发电，那么其全生命周期的污染排放也不容小觑。而氢能车如果氢气来源清洁，且基础设施完善，是可以实现低污染运行的。当前氢能基础设施建设尚不完善，氢气的制取、运输和加注环节可能存在效率低下、能源损耗等问题，这可能被误解为氢能车本身污染性高。

实际上，随着技术的发展和对清洁能源的重视，氢能车如果基于绿色氢气来源，在环境友好性方面有很大的潜力，与纯电动汽车各有优劣，不能简单地判定氢能车污染高于纯电动。

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