德媒:获全球2/3货船订单中国造船业占据主导地位

xinwen.mobi · 发表于昨天 08:18

中国造船业获得全球三分之二货船订单并占据主导地位主要有以下多方面原因：

一、成本优势
1. 劳动力成本
中国拥有庞大的人口基数，在造船业中能够提供丰富的劳动力资源。与欧美等发达国家相比，中国的劳动力成本相对较低。这使得中国在船舶制造这种劳动密集型产业的基础环节上具有成本竞争力。
例如，在船舶的组装、焊接等工序中，大量熟练工人的存在能够在保证质量的同时，降低人力成本支出，从而使得整体造船成本降低。
2. 原材料成本
中国是钢铁生产大国，钢铁是造船的主要原材料。国内丰富的钢铁资源保障了造船业原材料的供应，并且在一定程度上降低了原材料的采购成本。
中国钢铁企业与造船企业之间的紧密合作关系，有利于实现钢材的按需定制生产，减少中间环节的损耗和成本，进一步提升了中国造船业在成本方面的竞争力。

二、技术能力提升
1. 设计能力
中国的船舶设计水平不断提高。在货船设计方面，不仅能够满足国际海事组织（IMO）等相关机构的严格标准，还能根据客户的多样化需求进行创新设计。
例如，在超大型集装箱船的设计上，中国设计团队可以优化船舶的结构布局，提高载货量的同时，保证船舶的稳定性和安全性。一些中国设计的货船采用了新型的船型设计，减少水阻力，提高燃油效率，降低运营成本。
2. 建造技术
中国造船企业在焊接、涂装、总装等关键建造技术上取得了长足进步。例如，在焊接技术方面，高精度的焊接工艺确保了船舶结构的强度和密封性。
中国造船企业积极引进和吸收国外先进的建造技术，并进行自主创新。如在大型模块建造方面，采用先进的预舾装技术，将更多的设备和系统在车间内预先安装在模块上，然后再进行船坞总装，大大缩短了建造周期，提高了建造质量。

三、产业配套完善
1. 供应链完整
中国造船业拥有完整的产业链配套体系。从船舶主机、辅机等关键设备到船用阀门、电缆等各种零部件，国内都有众多的供应商。
例如，在船舶动力系统方面，中国有多家企业能够生产不同功率的船用柴油机，并且在技术性能上不断提升。完整的供应链体系能够确保船舶建造过程中零部件的及时供应，减少因零部件短缺导致的工期延误，提高生产效率。
2. 协同效应
中国造船产业集群效应明显，在长三角、珠三角和环渤海地区形成了多个造船产业集聚区。这些区域内的企业之间形成了良好的协同合作关系。
例如，船舶设计企业可以与造船企业、船用设备制造企业密切沟通，实现设计、制造、配套的无缝对接。这种协同效应有利于资源的优化配置，提高整个产业的竞争力。

四、政策支持
1. 产业政策
中国政府出台了一系列支持造船业发展的政策。例如，在船舶产业调整和振兴规划中，对船舶企业的技术创新、结构调整等方面给予政策引导和资金支持。
政府鼓励造船企业进行绿色船舶、智能船舶等高端产品的研发制造，对符合相关标准的企业给予补贴或税收优惠，推动中国造船业向高端化、智能化、绿色化方向发展。
2. 金融支持
金融机构为造船企业提供了有力的金融支持。在船舶订单的融资方面，银行等金融机构为船东和造船企业提供了灵活的融资方案。
例如，对于一些大型货船订单，金融机构可以提供低息贷款、保函等金融服务，帮助企业解决资金难题，促进订单的签订和项目的顺利实施。

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