1. 事故概况
达美航空客机着陆时翻覆这类事故是比较严重的航空安全事件。事故发生后，调查工作通常由多个相关部门和专业团队协作进行。
2. 调查主体及方式
国家运输安全委员会（NTSB，美国为例）
NTSB会派遣专业的调查团队到达事故现场。这个团队包含航空工程师、飞行专家、气象专家等多方面的专业人员。
他们首先会对事故现场进行细致的勘查，包括飞机残骸的分布、损坏程度等情况。例如，检查飞机的机翼、起落架、机身结构等部件的破损状况，以确定在着陆瞬间各个部件所承受的力以及可能的故障点。
航空公司内部调查团队
达美航空自身也会组建调查团队。他们会重点关注飞机的维护记录、机组人员的操作流程等方面。
查看飞机近期的维护保养情况，是否有未解决的故障隐患或者不符合适航标准的情况。同时，分析机组人员在着陆过程中的操作是否符合标准操作程序，包括着陆速度、襟翼设置、起落架放下等操作环节。
飞机制造商（如果涉及波音等）
制造商会提供飞机的设计参数、技术资料等相关信息协助调查。
分析飞机的设计结构在这种特殊着陆情况下的表现，例如飞机的重心设计、空气动力学特性等是否对事故产生影响。同时，检查飞机上相关设备（如航电系统、液压系统等）的原始设计是否存在潜在缺陷。
3. 调查的重点方向
气象因素
调查事故发生时的气象条件，如风向、风速、能见度、降水等。强侧风可能是导致飞机着陆时翻覆的重要因素之一。如果当时存在不稳定的气流或者强侧风，飞机在着陆瞬间可能会受到不均匀的力，从而偏离正常的着陆轨迹并发生翻覆。
飞机机械故障
检查飞机的起落架系统、刹车系统、液压系统等关键系统是否存在故障。例如，起落架的结构损坏或者液压系统的泄漏可能导致起落架无法正常工作，影响飞机着陆的稳定性。
人为因素
机组人员的疲劳程度、训练水平和操作经验等都会被纳入调查范围。如果机组人员在着陆过程中操作失误，如未能正确应对突发的气象情况或者飞机故障，也可能引发事故。另外，驾驶舱内的团队协作和沟通情况也在调查之列，良好的沟通对于应对复杂的着陆情况至关重要。
在调查继续的过程中，各方会逐步汇总信息，通过分析、模拟等手段，试图找出事故的真正原因，以便采取相应的改进措施来提高航空安全。
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