中国1909年冯如造出飞机但后来仍落后30年主要有以下多方面原因：
社会政治因素
半殖民地半封建社会的性质
在近代中国，国家处于半殖民地半封建社会，政治上受列强侵略和封建势力压迫。例如，列强通过不平等条约割占土地、开辟租界、控制海关等，中国的主权遭到严重破坏。政府缺乏足够的能力和资源来支持航空事业的大规模发展。
国内政局动荡不安，军阀混战不断。各地军阀忙于争夺地盘和权力，如直奉战争、中原大战等，他们将大量的人力、物力和财力消耗在战争和军事割据上，无法形成统稳定的航空发展规划和政策环境。
缺乏政府长期稳定支持
虽然有个别有识之士致力于航空发展，但得不到政府长期、系统的支持。相比之下，西方国家政府在航空发展早期就积极介入，如美国政府对航空邮政业务的扶持，推动了航空运输业的发展；欧洲各国政府也纷纷设立航空科研机构并投入大量资金进行飞机研发和飞行员培训。
经济因素
工业基础薄弱
中国近代工业起步晚且发展缓慢，缺乏航空工业所需的完整工业体系。例如，飞机制造需要高质量的金属材料，如铝合金等，但当时中国的冶金工业落后，无法生产出符合航空标准的材料。
机械制造能力低下，精密零部件加工精度达不到要求。发动机制造更是航空工业的核心瓶颈，中国当时没有能力独立研制航空发动机，而西方在20世纪初已经建立了相对先进的发动机研发和生产体系。
资金短缺
国家经济落后，百姓贫困，国内资本积累有限。航空工业是一个高投入、高风险的行业，从飞机研发、制造到飞行员培训、机场建设等都需要巨额资金。中国当时面临内忧外患，财政收入大多用于赔款、军事开支和维持政府运转，难以投入足够资金发展航空事业。
教育和人才因素
航空教育体系不完善
航空相关的教育机构少且教育水平有限。西方在20世纪初已经建立了较为完善的航空教育体系，如德国的航空学校培养了大量专业的航空工程师和飞行员。而中国虽然有个别航空先驱开展航空教育尝试，但规模小且缺乏系统性。
缺乏航空专业教材和教学设备。教材编写滞后，教学实验设备简陋，无法满足培养高素质航空人才的需求。
人才流失严重
由于国内环境恶劣，许多有才华的航空人才难以施展抱负。他们中的一些人不得不前往国外寻求发展机会，导致国内航空人才匮乏。例如，一些留学海外学习航空技术的人才，因国内缺乏合适的研究条件和发展空间，留在国外从事航空相关工作。
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