北京正加速推进公交与轨道交通的换乘便利化，计划在2023年将两者50米内的换乘比例提升至90%。这一举措是北京市交通综合治理行动计划的重要组成部分，旨在通过以下方式优化市民出行体验：
基础设施改造
对既有站点进行空间重组，缩短换乘距离（如调整公交站台位置、增设导向标识）。
新建轨道交通站点同步规划公交接驳，确保"无缝衔接"（如19号线部分站点已实现与公交站同台换乘）。
服务整合升级
推行"一票联程"系统，试点公交与地铁联乘优惠（如大兴机场线部分换乘点已实现30分钟内免费换乘公交）。
通过"北京交通APP"提供实时换乘导航，动态调度公交车辆匹配地铁客流高峰。
成效与挑战
截至2022年底，全市换乘距离≤50米的站点占比已达85%（较2019年提升12%），但部分老城区受道路条件限制仍需创新解决方案（如东直门枢纽通过地下通道改造将换乘距离从120米缩短至40米）。
远期规划
2025年前将新增71个轨道微中心，全部按"零距离换乘"标准建设。
研究公交动态响应系统，未来或实现"地铁到站、公交即来"的精准接驳模式。
这一政策预计将使日均约300万人次受益，平均每人次节省换乘时间5分钟，全年累计减少碳排放约2万吨。目前回龙观、天通苑等大型社区已率先实现92%的达标换乘率，下一步将重点优化CBD等商务区的高峰期换乘效率。
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