南京新生圩长江大桥今天通车

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-26 23:30:34

南京新生圩长江大桥今日通车，主城至江北仅需10分钟
一桥飞架南北，天堑变通途。26日正式通车的南京新生圩长江大桥，让长江两岸的通行时间从1小时压缩至10分钟，标志着南京跨江融合发展进入新阶段。

26日上午9时，历经5年多建设的南京新生圩长江大桥正式通车。作为南京市第六条免费过江通道，这条全长13.17公里的跨江大桥成功串联起栖霞区、江北新区和六合区，使南京主城到江北新区的通行时间由1小时缩短至10分钟以内。

新生圩长江大桥不仅是一条交通要道，更是南京拥江发展的关键新动脉，对提升南京长江干线过江能力、完善区域路网体系具有重要意义。

01 打破地理隔阂
新生圩长江大桥位于八卦洲长江大桥下游约6.2公里、栖霞山长江大桥上游约4.3公里处，是国务院批复的《南京市城市总体规划》中明确的重点过江通道。

作为南京“高快速路系统”的关键组成部分，该桥在南京的绕城公路和绕越高速公路之间构建起南京主城“1.5环”。

这一设计有效缓解了绕城公路和绕越高速东南环的通行压力，并强力带动龙袍、尧化门、马群、麒麟等沿线片区发展。

02 技术世界领先
新生圩长江大桥的跨江主桥为单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨达1760米，这一跨度使其跻身“中国第一、世界第三”大跨度悬索桥。

大桥主塔高263.8米，相当于88层楼高，是南京地区桥梁最高塔。

其外包“N”字形钢结构设计灵感源自南京简称“宁”的拼音首字母，成为南京新的城市地标。

03 创新工程技术
项目团队攻克了多项世界级难题，为同类桥梁建设提供了宝贵的“南京方案”。

团队成功研制出国内最高强度2100兆帕主缆用钢丝，节省钢材7300吨，确保大桥在风荷载、地震等极端条件下的安全性。

团队首次开展悬索桥锚碇基础土体受力作用机理研究，通过土抗力量化分析优化锚碇结构设计，使地基承载效率提升30%。

南锚碇基坑深度达58.4米，是同类型、同截面基坑中的世界之最，像巨型“秤砣”一样确保大桥稳定。

04 完善城市交通网
新生圩长江大桥是南京跨江第七座公路桥，也是连接江北新主城与江南主城、南京经济技术开发区的重要纽带。

至此，南京已累计建成13处15条过江通道，“隔江相望”的城市格局加速向“跨江融合”演进。

该桥开通后，市民从南京南站经过东麒路就能直接上新生圩长江大桥，大大改善了城市交通网络的连通性。

南京的过江交通网络仍在持续扩展。目前，长江南京段仍有4处过江通道处于紧张施工中。

随着“十五五”期间上元门铁路过江通道、宁仪扬市域（郊）铁路过江通道等项目的推进，预计到“十五五”末，南京市过江通道将达15处17条。

未来，南京将形成“更均衡、更立体、更便捷”的跨江交通体系，长江天堑的阻隔效应将进一步减弱。

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