何小鹏的“回旋镖”与超级增程的“阳谋”

xinwen.mobi · 发表于昨天 19:28

何小鹏的“回旋镖”：从预言淘汰混动，到押注“超级增程”
三年前扬言淘汰混动，三年后亲自下场推出增程车型，何小鹏的一个转身，揭开中国新能源汽车市场残酷的生存逻辑。

何小鹏在2025年11月的小鹏科技日上，亲自揭晓了公司首款增程车型——小鹏X9超级增程。

这款被称为“反向增程”的车型，搭载63.3kWh的大电池和60L的大油箱，CLTC综合续航达到1602公里，而纯电续航也有452公里。

01 “回旋镖”时刻
三年前，何小鹏曾公开断言：“超快充+高续航+自营充电站，将淘汰混动”。如今，这句话像回旋镖一样精准地飞了回来。

三年来，纯电车充电速度越来越快，续航里程越来越长，小鹏自营充电站也已突破2810座。然而，增程与插混车型仍占据中国新能源车市半壁江山。

数据显示，2025年1-10月，中国增程车型销量同比增长5.7%，但增幅已明显低于纯电车型30.3%的增速。

市场发生结构性变化的同时，专注于纯电赛道的厂商，正在积极拥抱插混或增程，将其作为第二增长曲线。小鹏汽车正是其中之一。

02 战略博弈
小鹏涉足增程赛道并非随波逐流。据何小鹏透露，内部曾经历五次大讨论，前四次均被否决。

阻力来自多方面：技术团队对小鹏纯电路线的坚守，对增程技术是否过时的质疑。在“蔚小理”的初代叙事中，小鹏曾被视为“中国特斯拉”，走纯电路线，主打智能牌。

何小鹏在2025年初就曾明确，小鹏汽车有三条增长曲线：AI+汽车、全球化，以及人形机器人等深度技术融合。

为实现这些目标，汽车业务需要为AI梦想提供资金支持。何小鹏直言：“这么大的研发要靠自己挣回来。”

03 产品突破
小鹏X9超级增程的出现，标志着“一车双能”策略全面开启。2025年广州车展前夜，这款车型正式亮相，两个版本售价分别为30.98万元和32.98万元，远低于35万元的预售价。

X9超级增程与华为联手，全球首发搭载了华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。这款发电机拥有1.88kW/kg的行业最高持续功率密度。

补能方面，依托800V高压平台与5C超充技术，充电12分钟可补能70%。为解决增程车的NVH痛点，X9超级增程通过主动停缸技术、RNC主动降噪，将增程器启停振动降低60%，噪音控制在≤0.5dB。

04 市场回应
小鹏X9超级增程上市仅1小时，就打破了小鹏X9系列历史全天下单纪录。产品负责人李一凡表示，公司已在规模化降本和技术融合降本上做了大量工作，不会为降本而对用户需求做出妥协。

引人注目的是，北方地区订单占比首次突破50%，这一数字对于主要市场集中在南方的小鹏来说意义重大。

何小鹏直言：“在中国很多区域，小鹏销量受限，就是因为没有适合当地使用的车。”增程车型的灵活性，正好填补了这一空白。

05 阳谋背后
小鹏为何必须做增程？技术成熟度解决了“能不能做”的问题，而市场现实与未来布局则回答了“为什么必须做”。

从财务角度看，小鹏近期的表现有诸多亮点：2025年三季度营收203.8亿元，同比增长101.8%，毛利率首次突破20%。但深入分析其销量结构便会发现，增长已进入瓶颈期。

目前，起售价11.98万元的MONA M03是小鹏的绝对销量主力，几乎占据总销量的半壁江山。而覆盖15-25万主流市场的核心车系，如P7+、G7、G6等，销量起伏较大，未能形成持续的强势竞争力。

对增程车型的押注，能够帮助小鹏优化盈利结构。增程系统的硬件毛利通常高于纯电，且研发成本可更快摊销。

理想、问界等品牌已验证增程车的盈利能力。对于正在冲刺盈亏平衡的小鹏而言，这无疑是改善整体财务健康度的重要一步。

06 全球野心
小鹏的增程布局，也与其全球化战略密不可分。根据规划，2025年小鹏计划进入60个国家，长期目标是2033年海外销量占比达到50%。

但全球市场基础设施、用户需求与政策法规差异巨大：东南亚电力基础设施薄弱，欧洲偏好混动，北美地广人稀。纯电车型难以“一招鲜吃遍天”。

2025年上半年，中国新能源汽车出口累计达142万辆，同比增长41%。值得注意的是，插电式混合动力和混合动力车型取代纯电动车，成为出口新增长极。

一份调研报告显示，今年4月中国车企在欧洲的电动汽车销量同比增长59%，其中插电式混合动力汽车成为增长主力。

增程车型在海外市场的推广，有助于小鹏品牌在海外知名度和美誉度的提升。

何小鹏预测，2026年汽车市场的竞争会更加残酷和血腥。在他看来，变局特别多，经济的、地域的，很多都跟国家相关。

从中国到全球，增程车型不仅是小鹏的战略杠杆，也是整个中国新能源车企应对全球市场差异化的现实选择。在德国慕尼黑研发中心技术支持下，小鹏计划在欧洲工厂投产更多不同品类车型，进一步丰富产品矩阵。

当何小鹏自信地展示着小鹏X9超级增程的各项数据，三年前那个断言淘汰混动的纯电拥趸，已经完成了对中国新能源市场现实的重新认知。

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