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据报道，美国联邦航空局（FAA）对波音公司的737 Max飞机进行了一系列审计，结果显示在89项审计中有33项未通过。这些未通过的项目涉及到了飞机的多个方面，包括设计、制造和测试过程。这一结果突显出737 Max飞机存在的问题比之前预计的要严重得多。
FAA的审计发现，波音公司在737 Max飞机上使用了一种名为MCAS（Maneuvering Characteristics Augmentation System）的系统，该系统在两起致命事故中发挥了关键作用。MCAS系统是用来自动调整飞机的俯仰角度，以防止飞机失速。然而，在737 Max飞机上，MCAS系统被设计成在没有飞行员输入的情况下激活，这导致飞行员难以控制飞机。
此外，FAA还发现波音公司在737 Max飞机上使用了一种名为“双重传感器”的系统，该系统可以同时接收来自两个不同传感器的数据。然而，在737 Max飞机上，只有一个传感器被用于MCAS系统，这意味着如果该传感器出现故障，MCAS系统将无法正常工作。
这些问题的发现使得737 Max飞机的安全性受到了广泛质疑。FAA已经要求波音公司对737 Max飞机进行全面的检查和改进，并在完成所有必要的改进后才能重新投入使用。同时，FAA也正在考虑是否对波音公司采取进一步的法律行动。
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