找回密码
 立即注册
搜索

科锐国际CTO刘之:大模型技术尚未收敛,真正应用爆发时刻未到

[XinWen.Mobi 原创复制链接分享]
m.xinwen.mobi 发表于 昨天 21:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

1. 关于大模型技术尚未收敛
   技术迭代仍在进行
     目前大模型领域处于快速发展阶段,众多的技术路线和算法还在不断探索和优化之中。例如,从模型结构来看,Transformer架构虽然已经取得了巨大成功,但研究人员仍在探索对其改进,如优化多头注意力机制的效率、探索不同的层间连接方式等。
     在预训练目标方面,像GPT系列主要采用的是语言建模目标,而其他一些模型也在尝试不同的预训练任务,如采用对比学习等目标来提升模型性能。这种多种技术尝试并行的情况表明技术还没有收敛到一种稳定、公认的最优状态。
   性能提升空间大
     虽然现有的大模型已经展现出了令人惊叹的能力,如生成自然流畅的文本、进行一定程度的知识问答等,但在很多方面仍有不足。
     在处理复杂逻辑推理任务时,大模型可能会出错。例如在数学推理方面,对于一些较为复杂的数学证明或者数值计算,大模型的答案可能不准确。而且在语义理解的深度上,仍然无法完全达到人类的水平,对于一些具有歧义或者文化内涵丰富的语句理解不够精准,这也说明大模型技术还需要进一步发展才能达到更成熟的状态。
2. 真正应用爆发时刻未到
   应用适配性挑战
     企业要将大模型应用到实际业务场景中,面临着适配性问题。不同行业有不同的需求,例如医疗行业对大模型的准确性和安全性要求极高,因为涉及到患者的生命健康信息;金融行业则需要大模型能够精准解读复杂的金融法规、进行风险评估等。
     目前大模型大多是通用模型,要满足这些特定行业的严格要求,需要进行大量的定制化开发。例如,将大模型应用于医疗影像诊断辅助系统,不仅需要对模型进行医疗数据的预训练,还需要与医院现有的信息系统进行集成,这一过程面临技术、数据安全和合规性等多方面的挑战,导致大规模应用受阻。
   成本与效益的权衡
     构建和运行大模型需要高昂的成本,包括硬件成本(如大规模的GPU集群)、数据采集和标注成本以及研发人员的人力成本等。对于企业来说,在决定是否采用大模型技术时,需要权衡成本与预期的效益。
     目前很多企业发现,虽然大模型有潜力带来新的业务机会,如提升客户服务效率、优化内容创作等,但在短期内,这些效益可能无法弥补巨大的投入成本。特别是一些中小企业,缺乏足够的资金和技术实力来承担大模型应用的前期投入,这也限制了大模型应用的大规模爆发。
回复

使用道具 举报

logo

日产 讴歌 福特 极氪 林肯 阿尔法 保时捷 奔腾 长城 东风 哈弗 Jeep 捷途 岚图 理想 兰博基尼 名爵 马自达 玛莎拉蒂 欧拉 奇瑞 smart 沙龙 坦克 特斯拉 蔚来 沃尔沃 小鹏 雪佛兰 高合 奥迪 丰田 本田 雷克萨斯 英菲尼迪 捷达 捷豹路虎 阿斯顿·马丁 罗密欧 标致 宾利 长安 法拉利 红旗 几何 凯迪拉克 领克 劳斯莱斯 路特斯 MINI 迈凯伦 哪吒 起亚 荣威 三菱 斯巴鲁 腾势 魏牌 五菱 现代 雪铁龙 宝骏 大众 宝马 比亚迪 奔驰

QQ|新闻移动网手机版|新闻移动网标签|新闻移动网xml|新闻移动网txt|全球新闻资讯汇聚于 - 新闻移动网 ( 粤ICP备2024355322号-1|粤公网安备44090202001230号 )

GMT+8, 2025-1-17 02:52 , Processed in 0.290171 second(s), 23 queries .

Powered by XinWen.Mobi X3.5

© 2001-2025 Discuz! Team.

消息来源网络

快速回复 返回顶部 返回列表