近期，传统燃油车市场呈现出小幅回暖态势，同时，油电并举已成为汽车行业的共识。相关情况如下：燃油车小幅回暖现状：根据中国汽车工业协会的数据，2025年5月传统燃料乘用车国内销量85.4万辆，环比增长2.2%，同比下滑1%，降幅有所收窄。合资车企中，南北大众、丰田等表现有所回暖，一汽-大众5月整车销售11.0万辆，环比增长12.49%，同比增长6.44%；上汽大众销售8.87万辆，环比增长7.51%。自主品牌方面，吉利、长安和奇瑞等表现突出，吉利“星系列”5月销量超8.6万辆，吉利星越L以1.70万辆的销量荣登国产燃油SUV的销量冠军。此外，截至2024年11月，北京现代、上汽通用、一汽丰田等合资企业均实现销量环比增长，相比前三季度，整体势头明显向好。燃油车回暖原因： 政策支持：国家“以旧换新”等政策释放换购需求，很多省市也出台并落实了相应的地方促消费政策，推动了燃油车行业的稳定走势。截至2025年5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份，5月以旧换新申请量达123万辆，环比增长13%。 降价促销：燃油车促销力度始终在高位徘徊，2025年5月传统燃油车的促销力度稳定在22.5%的水平上，较上月增加0.3个百分点，较大的降价幅度带来了销量的一定回稳。 电车存在短板：纯电动汽车存在里程焦虑问题，充换电设施不完善，充电耗时较长，且部分消费者认为电车乘坐容易晕车，驾驶体验不如燃油车，这使得燃油车重新获得了部分市场关注。油电并举成共识体现： 自主品牌表态：吉利汽车集团首席执行官表示吉利不会放弃燃油车市场，仍将加大投入。从市场表现来看，自主品牌在燃油车领域竞争力不断提升的同时，在新能源汽车市场的渗透率也达到了74.6%，展现了在油电两个领域同时发展的能力与决心。 合资品牌行动：上汽大众表示要保持在燃油车市场的市占率，同时计划从2026-2030年，在中国市场推出18款新车型，其中包括3款插电式混动车型，并计划推出2款增程式车型。奥迪和沃尔沃等外资品牌已取消了原定的全面电动化目标，短期内不会放弃燃油车业务。
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