在第三届中国国际供应链促进博览会上，不少中国新能源汽车企业展示了与东南亚国家在产业链供应链上深度合作的亮点。中国新能源汽车“链通”东南亚，为各方开辟了合作共赢新路径，具体体现在以下方面：市场需求与潜力匹配：随着东南亚地区经济发展，其市场潜力逐步释放，正从全球汽车产业链的贸易中转地变为终端市场。国际咨询公司安永-博智隆报告显示，印度尼西亚、马来西亚、泰国、新加坡等地电动汽车市场将迎来显著增长，预计到2035年，这些市场电动汽车销售总额将从2021年的20亿美元增长到800亿至1000亿美元。马来西亚国际伊斯兰大学学者李佩敏估算，到2030年，东南亚地区中等收入群体规模将达4.72亿人，为新能源汽车企业提供了极具吸引力的潜在市场。产业协同发展：中国新能源汽车企业在从“产品输出”转向“产业链协同出海”的过程中，以属地化生产满足当地市场需求。长城汽车马来西亚合作KD工厂已实现首款产品哈弗H6组装下线；比亚迪泰国工厂去年7月投产，涵盖冲压、涂装、焊接和总装全流程；上汽通用五菱全球第300万辆新能源车今年5月在印尼工厂下线。这些举措不仅助力中国新能源汽车更有效贴合东南亚市场需求、降低成本，也推动了当地汽车产业的发展，提高了产业现代化程度和国际竞争力。技术与经验输出：中国在新能源汽车研发、电池创新、基础设施和产业规模等方面领先，能够为东南亚地区提供技术支持。例如，比亚迪设在泰国罗勇府的工厂投产后，把先进的柔性生产方案引入当地，有效推动当地汽车产业链转型升级，并计划引入插电混动技术，进一步提升泰国汽车制造能力。政策红利与营商环境优化：《区域全面经济伙伴关系协定》持续释放经贸红利，区域互联互通水平进一步提升。同时，东南亚国家纷纷打造更加友好的营商环境，升级供应链建设和管理水平。泰国5G网络发达，拥有强大物流能力和供应链网络，法律法规环境友好，是东南亚区域工业投资中心；新加坡利用区块链技术提高供应链透明度和可塑性；越南采取简化通关程序、降低关税等措施支持跨境电商发展，这些都为中国新能源汽车企业“链通”东南亚创造了良好条件。构建合作共赢产业生态：中国新能源车企已实现技术创新、产业链配套、人才培养、高效管理等全产业链输出，与合作伙伴在产业链供应链上的合作走得更稳、更远，共同打造深度融合、合作共赢的产业新生态。比如吉利集团入股马来西亚民族品牌宝腾，助其扭亏为盈，还参与共建马来西亚丹戎马林汽车高科技谷，助力打造东盟汽车产业中心。
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