2025年6月14日，波音公司向吉祥航空交付一架全新787 - 9飞机，这是自2019年11月以来波音首次从美国本土直接向中国航司交付787机型，标志着中国航司恢复接收波音787宽体机，也标志着中美贸易摩擦背景下波音对华飞机交付的阶段性恢复。此前，受中美关税加征、贸易紧张局势以及波音737 MAX机型空难事故等影响，中国航司暂停接收波音飞机。此次恢复交付的原因主要有以下几点：政策层面：2024年第三季度，中美商务部门在苏黎世达成“航空制造业谅解备忘录”，美方取消对国产大飞机零部件的出口限制，中方则承诺对波音飞机实施“技术准入对等原则”。适航认证：中国民航局首次承认FAA部分测试数据，但同时要求增加电磁兼容性和高原机场起降性能的补充验证，波音可能已通过技术整改满足了中方监管要求。市场需求：随着国内航空市场的逐渐恢复，为满足旅客出行需求，航司需要增加运力，波音787宽体机成为理想选择，此时恢复接收有助于航司提升竞争力，抢占市场份额。这架787 - 9的交付过程体现了复杂的国际合作与技术适配。其机翼组件来自日本名古屋的三菱重工，起落架由法国赛峰集团供应，GEnx - 2B发动机经历了通用电气在俄亥俄州工厂的特别改装，以满足中国民航局最新适航要求，飞机客舱的商务舱座椅采用中国商飞C919同款供应商产品。此外，飞机还装配了波音最新研发的“智能降落”系统，能在大雾天气下自动识别跑道中线，针对787的更新多达47处，所有复飞的波音飞机必须加装中国自主研发的QAR数据加密模块。除吉祥航空外，东方航空、南方航空等航司的787 - 9订单也在筹备交付中。波音计划2025年向中国交付总计49架飞机，包括737 MAX和宽体机型。此次交付恢复被视为波音重振中国市场的重要举措。长远来看，中国航司恢复接收波音787宽体机，对中美航空合作以及全球航空业的复苏都具有积极的意义，同时也为中国航司提升国际竞争力、拓展航线网络提供了有力支持。
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