2025年6月15日凌晨1：30，位于安徽省合肥市肥东县的沪宁合高铁施工现场，一跨重量近千吨的钢桁梁在导梁的牵引下，经过90分钟的连续奋战，缓缓跨过沪蓉铁路，成功在53号墩、54号墩就位。这标志着沪宁合高铁项目建设取得重要进展，为后续架梁施工奠定了坚实基础。本次施工的钢桁梁是还建合宁绕行左线跨店埠河特大桥的重要组成部分，是全线重难点工程之一。其跨度96米，桥全长97.5米，宽8.86米，桁高11.6米，主体重量981吨，导梁重157吨，主体、临时结构及附属结构总重达1178吨。该钢桁梁上跨既有沪蓉铁路，施工需利用4个Ⅱ级封锁点，总计滑移111.3米才能达到设计预定位置，且要多次利用“天窗点”完成体系转换，施工中的起重吊装、构件卸车及临时支架安装拆除等环节为邻近营业线施工，具有施工安全风险大、精度要求高的特点。为确保施工顺利进行，项目建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部协调中铁四局等单位，精心谋划制定施工方案。采用2台180t水平千斤顶及钢绞线牵引拖拉方案，移动过程中配备16台250t竖向顶升千斤顶进行顶落梁施工，4台250t横向纠偏千斤顶进行纠偏施工，全程采用传感监测和计算机集中控制系统，实时调整顶推姿态，成功将梁体轴线偏差控制在5毫米内，实现了千吨级钢桁梁毫米级精准推进。沪宁合高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。线路起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站。该项目建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
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