开通运营进入倒计时！北京城市副中心站先睹为快

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-14 02:57:15

开通运营进入倒计时！北京城市副中心站先睹为快
片片“京帆”扬起，亚洲最大地下交通枢纽即将启航，京津冀1小时生活圈渐行渐近。

初冬的北京通州潞城镇，一座意义非凡的交通枢纽正在静待启航。京唐城际铁路北京城市副中心段已进入按图行车试验阶段，标志着这条连接京津冀的交通动脉进入开通运营最后倒计时。

作为“轨道上的京津冀”重要支点，北京城市副中心站不仅是亚洲最大的地下综合交通枢纽，更是京津冀协同发展国家战略的关键落子。

01 扬帆起航：亚洲最大地下枢纽的壮美设计
北京城市副中心站的“京帆”屋盖设计，堪称美学与功能的完美结合。

这一标志性建筑元素从运河文化中汲取灵感，在车站上方形成片片展开、连绵灵动的“京帆”，寓意“扬帆起航、千帆竞发”。

“京帆”屋盖由7片主帆和3片小帆组成，不仅是一件城市景观艺术品，更兼具车站屋盖、城市公共客厅等多种功能。

设计者将绿色节能理念贯穿始终，屋盖采用一构双层结构，通过穿孔遮阳板、泡泡采光顶ETFE气枕（同水立方）巧妙平衡冷热负荷。

在“京帆”屋盖下方，阳光透过采光井被引入地下32米深的候车站台层，营造出明亮的阳光车站，极大提升了旅客候车体验。

02 规模空前：相当于7个北京南站的地下之城
北京城市副中心站的总建筑面积约300万平方米，地下面积相当于7个北京南站，规模之大令人惊叹。

车站按8台14线（含正线）规模设计，其中京唐场为4台7线（含正线），为未来的客流增长预留了充足空间。

这座枢纽的地下结构达三层之多，每一层都有明确的功能定位。

B1层兼具进站功能和城市功能，分布着城市通廊、下沉广场、商业步行街及商业配套。

B2层以城际铁路候车厅、轨道交通换乘功能为主，地铁6号线、平谷线等在这里换乘，还设有出租车、网约车区。

B3层为城际铁路站台层，主要服务京唐、京滨城际铁路。

03 全线贯通：京唐城际的最后一块拼图
京唐城际铁路全长149公里，途经北京、天津、河北三地，共设8座车站。

线路包括北京城市副中心站、燕郊站（改建）、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站（既有）。

其中，燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入运营，而北京城市副中心段预计将于今年年内建成通车，并实现全线贯通。

目前，京唐城际铁路北京城市副中心段已进入运行试验阶段。

这是通过模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、设备状态等进行全面“实战”检测。

04 十分钟生活圈：提速京津冀交通网络
京唐城际铁路全线贯通后，将重塑京津冀地区的时空距离。

试运行期间，列车从北京城市副中心站出发，十分钟左右就能到达燕郊站，这将极大便利两地居民的通勤与生活。

线路开通后，北京城市副中心站可实现与河北省唐山市、天津市宝坻区、天津市北辰区等多地的便捷直达。

届时，将实现京津冀1小时通勤都市圈、京津冀主要城市间2小时通达，京唐城际的全线贯通运营意味着“轨道上的京津冀”进一步实质构建与融合。

05 匠心打造：运行试验确保运营安全
为确保开通后的运营安全，京唐城际铁路北京城市副中心段正进行一系列严格测试。

自11月6日起，线路进入运行试验阶段，这是开通运营前的最后冲刺。

运行试验期间，中国铁路北京局集团有限公司开展运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车等多项试验，为线路正式开通运营提供技术依据。

按图行车试验是运行试验中最后一个环节，也是线路正式开通运营前最后一个测试项目。

目前，试运行列车每日往返6对，时间范围是早上8点20分到下午18点20分。

06 智慧服务：注重出行体验的每个细节
京唐城际铁路的运营服务同样充满亮点。

按图试运行车体采用了复兴号CR400BF型动车组列车，全列定员576人，设有商务座、一等座、二等座及餐吧车。

单节二等座车厢可容纳90名旅客，座椅支持360度转动调节，适配快速乘降需求。

北京客运段京秦车队提前收集沿途各站进出站、换乘、旅游出行等信息，为初次乘车的旅客提供交通接驳信息。

他们甚至广播到具体换乘车厢，实现点对点零距离换乘，让旅客出行更便捷。

未来，从北京城市副中心站出发，10分钟左右可达廊坊燕郊，1小时内通达京津冀主要城市。

这片扬起的“京帆”下，不仅是一座交通枢纽，更是一座“地上城、地下樞”的立体城市。

京津冀协同发展的故事，将从这里开启新的篇章。

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