15%！美国下调日本汽车进口关税
关税从25%降至15%的背后，是日本每年5500亿美元投资和全面开放农产品市场的让步。
当地时间9月15日，美国特朗普政府宣布，对日本汽车的进口关税将从美国东部时间9月16日0时1分起下调至15%。
这一政策结束了自今年4月以来日本汽车业面临的27.5%高关税压力。
对汽车产业为经济核心的日本来说，这无疑是一个喘息机会。2024年，日本对美国汽车出口额约为400亿美元，占该国对美出口总额的28%。
01 谈判博弈
美日关税谈判是一场持久拉锯战。
特朗普政府最初计划自8月1日起对来自日本的进口商品征收25%的对等关税。
经过数月艰难谈判，双方终于在7月22日达成初步协议，将关税税率设定为15%。
日本首相石破茂在7月23日的直播记者会上确认了与美国就15%的关税达成一致。
9月4日，特朗普签署行政命令，正式实施美日贸易协定，但当时未明确公布具体生效时间。
直到9月15日，美国才宣布次日起实施新税率。
02 高关税的冲击
回顾此前的高关税时期，日本汽车业遭受了沉重打击。
自4月3日起，美国对从日本进口的汽车加征25%的关税，税率从2.5%上调至27.5%。
随后，日本对美汽车出口额锐减。
日本财务省数据显示，4月至6月，日本对美出口连续3个月同比下降，且降幅呈现扩大之势。
6月，日本对美汽车出口额同比下降26.7%。九州地区受影响最为严重，出口量同比减少67.8%。
日本车企中，马自达和斯巴鲁因对美国市场依赖度最高，受冲击也最为严重。
马自达第二季度归母净利润由去年同期的盈利498亿日元转为亏损421亿日元。
本田汽车4月至6月净利润同比下滑50.2%。丰田预计本财年净利润同比将大幅下降约44%。
03 不平等交换？
此次关税协议并非单向让步，日本付出了沉重代价。
根据协议，日本将向美国投资5500亿美元，并全面开放大米、汽车等农产品市场。
日本政府承诺将美国大米采购量增加75%，并购买总额达每年80亿美元的美国农产品。
日本还同意允许在日本销售美国制造并获得美国安全认证的乘用车，无需额外测试。
日本经济评论家门仓贵史指出，日本看似通过谈判将“对等关税”由最初的25%降至15%，实际上这只是行为经济学中的 “锚定效应” 。
“正是特朗普政府首先将25%税率设置为后续谈判的基准锚点，才形成日本的所谓‘成功感’。”
04 市场反应
美日关税协议达成的消息曾引发日本汽车股大幅上涨。
7月23日，日本汽车股集体走强。丰田汽车股价一度涨超16%，创下自1987年以来的最大涨幅。
马自达汽车股价涨超17%，本田汽车涨超11%，创下年内新高。
日经225指数当日也突破41000点关口，收涨3.51%。
不过，美国下调日本汽车关税的消息也引发了其他利益相关方的担忧。
代表底特律三大汽车制造商的美国汽车政策委员会指出，日本进口汽车15%的关税水平明显低于来自加拿大和墨西哥25%的税率。
韩国官员也表示担忧，认为此举将使韩国汽车制造商在与日本竞争对手的竞争中处于劣势。
汽车股应声大涨的场景似乎还在眼前——丰田股价一度创下38年来最大单日涨幅，本田也冲到年内高点。
但东京的分析师办公室内，策略师们清醒地意识到：从2.5%到27.5%再降至15%，看似谈判胜利，实则依然沉重。
美国对日本征收的汽车关税税率由原本的2.5%上调至15%，相比4月份以来的27.5%是一种缓解，但相比最初的2.5%仍是大幅增加。
在全球贸易的天平上，数字背后永远是不对等的博弈。
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