以下是关于小鹏等车企与特斯拉在“虚标”与“反虚标”方面的情况：
一、“虚标”现象及争议
1. 续航里程虚标
定义与情况
在电动汽车领域，续航里程虚标是指车企宣称的车辆续航里程与实际使用中的续航里程存在较大差距的情况。对于小鹏等车企，早期部分车型被质疑存在这种情况。例如，一些用户在实际驾驶过程中发现，车辆在不同的工况下（如高速行驶、低温环境、开启空调等），实际续航里程远低于官方标称的续航里程。
影响因素导致的争议
测试标准差异
目前全球存在多种续航里程测试标准，如NEDC（欧洲循环工况）、WLTP（全球轻型汽车测试规程）和EPA（美国环境保护署）等。国内之前较多采用NEDC标准，该标准存在一定局限性。例如，NEDC的测试工况相对理想化，其包含的城市工况和市郊工况的速度范围、加减速模式等不能完全反映真实的驾驶场景。车企按照NEDC标准测试得出的续航里程数据，在实际使用中往往会因为用户的驾驶习惯（如急加速、急刹车）、道路条件（如拥堵、山路）和环境因素（如温度、风力）等而大打折扣，从而导致用户感觉被“虚标”。
车辆技术局限
电池技术本身在不同环境下的性能表现不稳定。例如，锂电池在低温环境下，电池的活性会降低，电量输出能力减弱。一些车辆配备的电池热管理系统不够完善，无法有效应对极端环境，导致冬季实际续航里程可能只有标称续航里程的60% 70%左右。同时，车辆的能量回收系统效率在实际驾驶中也难以达到理想的理论值，进一步影响续航里程的实现。
2. 自动驾驶功能虚标
定义与情况
部分车企宣称其车辆具备高级别的自动驾驶功能，但实际交付的功能与宣传存在差距。例如，小鹏宣传其XPILOT自动驾驶辅助系统，一些消费者可能在理解上认为其接近完全自动驾驶，但实际上该系统仍然属于辅助驾驶范畴，在复杂的路况（如无标识道路、施工路段）下，需要驾驶员时刻保持注意力并随时接管车辆。
影响因素导致的争议
技术发展阶段与宣传口径
自动驾驶技术仍处于发展过程中，从L2级别的辅助驾驶到完全的L5级自动驾驶还有很长的路要走。车企为了吸引消费者，在宣传时可能会使用一些容易引起误解的词汇或表述。例如，将带有车道保持、自适应巡航等功能的L2级系统描述为具有“自动驾驶”能力，而消费者可能会过度解读，认为车辆能够像科幻电影中那样自主应对各种交通状况。同时，车企在展示自动驾驶功能时，往往会选择较为理想的测试场景，这些场景可能无法代表真实世界中的各种复杂情况。
二、特斯拉的“反虚标”举措及相关情况
1. 严格的续航测试与标注
采用更接近实际的测试方法
特斯拉采用的续航测试方法相对更为严谨，试图贴近真实的驾驶场景。例如，特斯拉的车型在美国主要遵循EPA标准，该标准在测试过程中考虑了更多的实际驾驶因素，如高速行驶、空调使用、车辆预热等。与NEDC标准相比，EPA标准下得出的续航里程数据更能反映车辆在实际使用中的情况。而且特斯拉还会通过大量的实际路测数据对续航里程进行优化和校准，以确保用户得到相对准确的续航信息。
对环境因素的考虑与告知
特斯拉在车辆使用手册和官方宣传资料中，比较详细地告知用户不同环境因素对续航里程的影响。例如，在低温环境下，特斯拉会提示用户车辆的续航里程可能会减少，并给出大致的减少比例范围。同时，特斯拉也会通过车内的显示系统，实时显示车辆的能耗情况以及根据当前驾驶习惯和环境预估的剩余续航里程，让用户能够直观地了解车辆的实际状态。
2. 自动驾驶功能的明确界定
功能分级清晰
特斯拉将其自动驾驶功能明确分为多个级别，如Autopilot（自动辅助驾驶）属于L2级别的功能，主要提供自适应巡航、自动车道保持等功能，并在宣传和用户手册中反复强调驾驶员需要始终保持警觉并随时准备接管车辆。而对于更高级别的Full Self Driving（完全自动驾驶能力），特斯拉也明确表示这一功能仍然处于测试和不断完善阶段，虽然展示了一些诸如自动泊车、自动变道等功能，但同时也告知用户这些功能存在一定的局限性并且在不同的地区和路况下表现可能不同。
三、小鹏等车企的改进措施
1. 优化续航里程标注
采用新的测试标准
随着行业发展，小鹏等车企开始逐渐采用更严格、更接近实际的测试标准。例如，一些车型开始采用WLTP测试标准或者参考其测试方法来调整续航里程的标注。同时，车企也在努力提高电池管理技术，通过优化电池热管理系统、提高电池能量密度等方式，减少实际续航里程与标称续航里程的差距。例如，小鹏在其新车型上采用了更高效的电池热管理技术，能够在一定程度上缓解低温环境下续航里程衰减的问题。
实际续航提示优化
在车辆的智能交互系统方面，小鹏等车企开始提供更多基于实际驾驶情况的续航提示。比如，根据用户的驾驶习惯（过去一段时间的平均能耗）、当前的路况（是否拥堵、道路坡度）以及环境温度等因素，实时调整并显示剩余续航里程，让用户能够更准确地规划行程。
2. 自动驾驶功能的准确宣传
调整宣传话术
小鹏等车企对自动驾驶辅助系统的宣传话术进行了调整。例如，更加强调XPILOT等系统为辅助驾驶功能，明确告知用户该功能的适用范围和局限性。同时，通过增加用户培训和教育环节，如在车辆交付时提供详细的自动驾驶功能使用教程、安全提示视频等，让用户正确理解和使用自动驾驶辅助功能，避免因误解而产生“虚标”的感觉。
随着电动汽车行业的发展和竞争，车企在续航里程和自动驾驶功能等方面的标注和宣传正朝着更加准确、透明的方向发展。
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