2025年6月15日凌晨1时30分，在安徽省合肥市肥东县的新建沪宁合高铁施工现场，一榀重量近千吨的钢桁梁在导梁的牵引下，成功上跨沪蓉铁路滑移就位。该钢桁梁是还建合宁绕行左线跨店埠河特大桥的重要组成部分，全长97.5米，宽8.86米，桁高11.6米，跨度96米，主体重量981吨，导梁重157吨，其中主体、临时结构及附属结构总重达1178吨。由于其具有“长、重、大”的特点，铁路部门采取先组装、后滑移的方案组织施工。为确保施工顺利进行，项目建设管理单位会同参建单位通过沙盘预演，精确计算各工序时间，科学制定完善施工方案。施工中，使用2台180吨水平千斤顶、16台250吨竖向顶升千斤顶进行顶落梁施工，使用4台250吨横向纠偏千斤顶进行纠偏施工，全程采用传感监测和计算机集中控制系统，实时调整顶推姿态，成功将梁体轴线偏差控制在5毫米内，实现了千吨级钢桁梁毫米级精准推进。沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站。此次钢桁梁的成功跨越，标志着沪宁合高铁项目建设取得重要进展，为后续架梁施工奠定了坚实的基础。
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