波音公司交付量大跌35%是由多种因素导致的：
一、内部生产相关因素
1. 生产问题
质量控制问题
波音737 MAX系列飞机在之前发生两起致命空难后，暴露出其在飞机设计（如机动特性增强系统MCAS的缺陷）和质量控制方面的严重问题。为了确保安全并重新获得监管机构和客户的信任，波音不得不对生产流程进行全面审查和整改。这一过程导致生产线多次暂停和调整，严重影响了飞机的交付速度。
供应链瓶颈
波音的生产依赖全球众多供应商提供零部件。疫情期间，全球供应链遭受重创，许多供应商面临原材料短缺、劳动力不足以及物流运输困难等问题。例如，一些关键零部件如航空发动机、航空电子设备等的供应延迟，使得波音飞机的组装工作无法按计划进行，进而导致交付量大幅下降。
2. 内部管理挑战
企业战略调整
波音在空难事件后试图对公司的战略进行调整，将更多精力放在提升安全标准和改善企业形象上。这一过程中，内部决策流程可能变得更加复杂和谨慎，影响了生产和交付的效率。例如，在对737 MAX系列飞机进行改进时，需要权衡安全改进措施、成本控制和客户需求等多方面因素，决策的反复和拖延导致飞机交付的延误。
二、外部环境因素
1. 疫情影响
航空需求锐减
全球疫情大流行导致航空旅行需求急剧下降，航空公司面临巨大的财务压力，纷纷削减或推迟飞机订单。许多航空公司的国际和国内航线运营大幅缩水，机队规模需求降低，对新飞机的需求也随之减少。例如，一些小型航空公司甚至面临破产风险，根本无力接收新飞机，这直接导致波音的订单被取消或延迟交付。
旅行限制与市场不确定性
各国实施的旅行限制措施使得航空业的复苏前景充满不确定性。航空公司在这种情况下不敢轻易扩张机队，而是采取观望态度。波音公司难以准确预测市场需求，也不敢盲目提高产量，进一步影响了飞机的交付量。
2. 航空业竞争压力
来自空客的竞争
空中客车公司是波音在全球飞机制造业的主要竞争对手。空客在疫情期间虽然也受到一定影响，但在某些方面表现出更强的适应性。空客A320系列飞机与波音737系列竞争激烈，空客在生产效率、订单获取和市场推广方面的优势，使得一些航空公司在选择新飞机时更倾向于空客，从而挤压了波音的市场份额，间接导致波音交付量的减少。
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