面对利润率不足4%的困境，新能源汽车可通过技术创新、政策调控、全球化布局等多维度发力来破“卷”。具体措施如下：加强技术创新： 聚焦核心技术：政府可将补贴政策从产能扩张转向前端研发，鼓励企业聚焦固态电池、800V高压平台、车规级芯片等关键技术攻关，打破海外技术依赖，提升产品技术含量与附加值。 制定差异化策略：避免“堆配置”式产品开发，瞄准高端越野、个性化定制等细分市场，打造技术壁垒。如比亚迪“仰望”品牌通过易四方平台实现技术溢价，提升产品竞争力与利润率。 提升智能化水平：加大在智能驾驶、智能座舱等领域的投入，让汽车更智能，提升用户体验，以智能化优势吸引消费者，摆脱单纯的价格竞争。优化政策引导： 制定产业规划：政府应制定面向2035年的产业规划，优化顶层设计，明确燃油车退出时间表与新能源技术路线，减少政策不确定性，为企业提供稳定的发展预期。 规范市场竞争：行业协会可制定自律公约，禁止低于成本价销售，对违规企业联合惩戒，遏制恶性价格战。同时，加强成本调查和价格监测，防止企业以低价倾销扰乱市场秩序。 调整补贴机制：将购车补贴转向消费者端，推动市场需求升级；对研发投入占比高的企业给予税收优惠，鼓励企业加大研发力度，促进产业健康发展。加速全球化布局： 建立海外基地：车企可在东南亚、欧洲等地建设生产基地与研发中心，如比亚迪泰国工厂、蔚来欧洲换电站网络，建立海外本土化能力，规避贸易壁垒，拓展海外市场份额。 输出技术标准：积极推动中国充电协议、智能驾驶系统等成为国际标准，掌握产业链话语权，提升中国新能源汽车在全球市场的竞争力与影响力。拓展盈利渠道： 强化ESG治理：将碳排放、供应链劳工权益等纳入企业考核，强化ESG治理，避免以牺牲环境和社会利益换取短期增长，提升企业可持续发展能力与品牌形象。 发展软件服务：借鉴特斯拉FSD软件收入模式，通过软件订阅、能源服务等拓展盈利渠道，培育用户生态，摆脱对硬件降价的依赖，增加企业利润来源。保障产品质量与安全： 强化生产监督：相关部门应强化产品生产一致性监督检查，避免企业在产品配置、安全、环保性能等方面“缩水”，守住产品质量安全底线，保障消费者合法权益，倒逼企业转向以技术创新和品质提升为核心的良性竞争轨道。 落实账期承诺：整车企业应落实支付账期承诺，与供应链企业建立长期稳定的合作关系，促进大中小企业融通创新、协同发展，提升产业链供应链韧性和安全水平，为产业可持续发展奠定基础。
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