“区域交通综合治理实施一街一策”是一种针对特定区域交通问题的精细化治理理念和方法，以下是详细解释：
一、内涵
精准定位
根据不同街道（街区）独特的交通需求、道路条件、土地利用情况和交通拥堵特征等因素，制定专门的、具有针对性的交通治理策略。
例如，对于商业步行街，可能重点关注行人流量的组织、与周边停车场的衔接以及公共交通的便捷性；而对于居住型街道，则侧重于保障居民的安全出行、减少过境交通的干扰等。
全面覆盖
涵盖交通管理的各个方面，包括但不限于交通设施的设置（如信号灯、标志标线、隔离设施等）、交通组织优化（如单行线设置、路口渠化、潮汐车道等）、公共交通改善（如公交线路调整、站点布局优化、公交专用道设置等）、停车管理（如停车位规划、停车收费政策等）以及交通安全管理等。
二、实施步骤
1. 街道交通状况调查与分析
交通流量调查
通过安装在道路上的传感器、视频监控设备或人工计数等方式，获取街道不同时段（工作日高峰、工作日平峰、周末等）的机动车、非机动车和行人流量数据。
例如，在一个商业中心街道，可能发现工作日白天机动车流量较大，且在中午和晚上用餐时间出现明显的小高峰，而周末则是全天行人流量都很大。
道路设施状况评估
对街道的道路宽度、平整度、坡度，以及现有的交通标志、标线、信号灯、路灯等设施进行详细检查。
例如，发现某条老街的道路狭窄且部分路面破损，同时交通标志模糊不清，这些都会影响交通运行效率和安全。
交通拥堵点和瓶颈路段识别
分析交通流量数据和实地观察，确定经常发生拥堵的地点和路段。
例如，某路口由于没有合理的渠化，且信号灯设置不合理，导致车辆排队过长，形成拥堵点。
土地利用与交通需求分析
研究街道周边的土地利用类型（如商业区、居民区、学校、医院等），分析其产生的交通需求特点。
例如，学校周边在上下学时段会出现短时间的交通高峰，主要是接送学生的家长车辆造成的。
2. 制定一街一策方案
交通设施优化方案
根据街道的具体情况，调整交通标志、标线，合理设置信号灯配时。
例如，在交通流量较大且车速较快的街道，增加限速标志和减速标线；在路口根据车流量调整信号灯的时长，提高路口的通行能力。
交通组织调整方案
对于一些交通拥堵严重的街道，可以考虑设置单行线、微循环交通组织。
例如，将某一片居民区内部道路设置为单行线，形成微循环，减少内部交通冲突，提高整体通行效率。
公共交通提升方案
如果街道周边居民对公交出行需求较大，可以优化公交线路，增加公交站点，设置公交专用道。
例如，在某条客流量大的街道增设快速公交线路，并配套建设公交专用道，提高公交的运行速度和准点率。
停车管理方案
根据街道的停车需求，规划停车位的数量和布局，制定停车收费政策。
例如，在商业区街道，采用分时段、分区域的差别化停车收费政策，引导车辆合理停放，提高停车位的周转率。
3. 方案实施与监督
组织实施
按照制定的方案，协调各相关部门（交通管理部门、市政建设部门、街道办事处等）进行交通设施的改造、交通组织的调整、公共交通的优化和停车管理的实施。
例如，交通管理部门负责信号灯的调整和标志标线的施划，市政建设部门负责道路的修复和改造，街道办事处负责宣传引导居民配合交通治理工作。
效果评估
通过交通流量监测、问卷调查、现场观察等方式，对方案实施后的效果进行评估。
例如，对比治理前后街道的交通拥堵指数、车辆平均行程速度、公共交通客流量等指标，了解治理方案是否达到预期目标。
动态调整
根据效果评估结果，及时对治理方案进行调整和完善。
例如，如果发现某条街道设置单行线后导致周边道路出现新的拥堵点，则需要重新评估单行线方案，考虑是否调整单行方向或恢复双向通行。
三、意义
提高治理效果
避免了“一刀切”的治理模式，能够更精准地解决每个街道的实际交通问题，从而有效提高整个区域的交通运行效率，减少交通拥堵，提升交通安全水平。
促进城市可持续发展
有助于打造更加宜居、宜行的城市街区环境，促进城市的可持续发展。例如，改善街道的交通状况后，可以吸引更多的商业活动和居民出行，提升城市的活力和吸引力。
增强公众满意度
由于治理方案充分考虑了街道周边居民、商户和其他交通参与者的需求，能够得到更多人的理解和支持，增强公众对交通治理工作的满意度。
|
|
|手机版|标签|新闻移动网xml|新闻移动网txt|全球新闻资讯汇聚于 - 新闻移动网
( 粤ICP备2024355322号-1|
粤公网安备44090202001230号 )
